Le Blog MOTO de Michel

11 octobre 2020

Balade en mob dans la forêt de Chaux

La Mobylette 50 VLC et la Peugeot 102 KT

20200913_mob foret de chaux_

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Restauration Honda 350 CL K4 Scrambler

La CL n'ayant pas été importée en France, l'idée est de partir d'une 350 CB K4 de 1972, et de lui adapter tous les éléments qui la différencie d'une scrambler.

La base de départ, avec la plupart des pièces à adapter (échappement, réservoir, selle, garde boue AV, support de phare, cache latéral gauche, ...) :

20201002_CB350K4 & pièces Scrambler

Reste encore à trouver : le guidon, les amortisseurs arrière et la patte de fixation des échappements.

La CL a d'origine une roue Avant en 19 pouces au lieu de 18, je verrai, mais il est probable que je reste en 18 pouces pour ne pas trop relever la moto.

 

A suivre

 

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31 mars 2020

Restauration d'une 102 Peugeot KT de 1974

 

102 Gauche avant restauration

 Une 102 trouvée dans la famille, merci à Nadine et Dominique, identique à celle achetée par Françoise en 1974. Un peu de travail de restauration à prévoir ...

20190902_102 KT Reservoir_

 

Le réservoir, identique aux 103, avec un autocollant apparemment introuvable, car rare dans cette version.

20191125 caches 102 bleu turquoise avant après

La couleur de cette 102 est "bleu roi", j'ai prévu de la passer en bleu un peu plus clair, j'ai trouvé les habillages plastiques dans cette couleur. Probablement la couleur appelée "bleu gitan", mais je n'en suis pas sur.

Comme toujours, la couleur du plastique teintée dans la masse s'est décolorée. Un bon nettoyage s'impose : voila ce que ça donne sur les caches boite à outils : Avant/après, celui de gauche a été ponçé (2000 à l'eau, puis 3000, puis 5000) puis lustré pour retrouver la couleur d'origine du plastique dans le rayer.

20200214_102demontee_

 Tout est démonté, maintenant il faut tout poncer. Le cadre sera sablé.

 

20200229_moteur 102

Cylindre et culasse sablés, piston, segments, roulement pied de bielle changés. Règlage en statique du calage de l'allumage et de l'écartement du rupteur.

20200314_poncage carter 102

 Pour respecter la couleur que je veux (Bleu Gitan) sur l'ensemble des pièces, j'ai récupéré plusieurs pièces en plastiques de la bonne couleur, mais souvent après 40 ans passées à la lumière, le plastique est devenu très terne. Donc ponçage des caches latéraux moteurs et de la boite à outils. Pour d'autres pièces en plastique, je n'ai pas trouvé la bonne couleur, elles seront donc repeinte, avec un apprêt plastique avant peinture bleue.

20200314_materiel peinture 102

Tout le matériel pour la peinture, de gauche à droite : dégraissant plastiques, apprêt plastiques, dégraissant métaux, apprêt métaux, peinture creme pour la partie inférieure des carters moteurs et peinture Restom Bleu Gitan spéciale mobylette comme à l'époque.

20200319_peinture 102_

 Fabrication d'une cabine à peinture dans une serre de 6 m2, surpression avec un ventilateur qui envoie de l'air, avec un filtre, par une fenêtre et évacuation par les autres fenêtres. Deux couches à 24 H d'intervalle, puis, quelques jours de sèchage avant d'attaquer le remontage, mais on fait attention à la peinture qui ne sera dure à coeur qu'au bout de 3 semaines.

Cette peinture n'est pas très brillante, aspect satiné, un bon coup de polish lui permet de briller un peu et de lui donner l'aspect d'époque, il me semble.

20200328_Peugeot 102 restauree_

20200328_102 restaurée détail D_

20200330_102 restaurée detail AR_

Restauration terminée, pose d'un support de plaque d'immatriculation fait maison.
et pour finir un petit Avant/Après

102 Gauche avant restauration_

20200404_102 restauree G_

 

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19 mars 2020

Porte bagages pour la CB 350

Un petit investissement d'époque, pour pouvoir se balader avec quelques affaires.

20190912_porte bagages CB 350_

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29 décembre 2019

Restauration Mobylette AU44 de 1960

La Mobylette de mes 14 ans, offerte par mon oncle, pour mon BEPC. L'AU44 est sortie en 1960, c'est donc l'une des premières.

je l'avais repeinte à la bombe en bleu métallisé...

AVANT :

20190811_mob AU 44 avant restauration

Le démontage complet commence, il me faudra 5 litres d'acétone pour décaper pour enlever la peinture bleue et retrouver le jaune crème d'origine, peinture d'origine bien abimée, donc ponçage, puis appret carosserie, puis peinture à la bombe couleur crème identique à l'origine. Et ensuite une couche de vernis carosserie par dessus pour résister à l'essence. Au total : 1 grosse bombe d'appret, 4 bombes de peinture couleur jaune paille d'origine + une Haute température pour le silencieux d'échappement + le vernis que j'avais en stock.

20191016_peinture mob

Une jante neuve à l'avant, une couverture de selle neuve, et le remontage commence. Sur la photo on voit une deuxième AU44 que j'ai récupérée, elle appartenait à mes parents.

20191125 AU 44 carosserie finie

Une belle housse de selle sur une selle reconditionnée, et une sacoche d'époque que j'avais dans mon stock de pièces.

20191227_AU44 selle_

Une emblème toute neuve sur une belle peinture, c'est joli !

20191121_embleme mobylette posée

Le moteur nettoyé, pistons, segments et roulement de pied de bielle changés. Avec un beau tube d'échappement tout neuf en provenance d'un ancien stock de concessionnaire.

20191229_AU44 moteur_

Restauration quasi terminée, il ne reste plus qu'à rouler.

20191227_AU44 face_

 

20191227_AU44 restaurée_

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