Restauration Honda 350 CL K4 Scrambler
La CL n'ayant pas été importée en France, l'idée est de partir d'une 350 CB K4 de 1972, et de lui adapter tous les éléments qui la différencie d'une scrambler.
La base de départ, avec la plupart des pièces à adapter (échappement, réservoir, selle, garde boue AV, support de phare, cache latéral gauche, ...) :
Reste encore à trouver : le guidon, les amortisseurs arrière et la patte de fixation des échappements.
La CL a d'origine une roue Avant en 19 pouces au lieu de 18, je verrai, mais il est probable que je reste en 18 pouces pour ne pas trop relever la moto.
A suivre
Restauration d'une 102 Peugeot KT de 1974
Une 102 trouvée dans la famille, merci à Nadine et Dominique, identique à celle achetée par Françoise en 1974. Un peu de travail de restauration à prévoir ...
Le réservoir, identique aux 103, avec un autocollant apparemment introuvable, car rare dans cette version.
La couleur de cette 102 est "bleu roi", j'ai prévu de la passer en bleu un peu plus clair, j'ai trouvé les habillages plastiques dans cette couleur. Probablement la couleur appelée "bleu gitan", mais je n'en suis pas sur.
Comme toujours, la couleur du plastique teintée dans la masse s'est décolorée. Un bon nettoyage s'impose : voila ce que ça donne sur les caches boite à outils : Avant/après, celui de gauche a été ponçé (2000 à l'eau, puis 3000, puis 5000) puis lustré pour retrouver la couleur d'origine du plastique dans le rayer.
Tout est démonté, maintenant il faut tout poncer. Le cadre sera sablé.
Cylindre et culasse sablés, piston, segments, roulement pied de bielle changés. Règlage en statique du calage de l'allumage et de l'écartement du rupteur.
Pour respecter la couleur que je veux (Bleu Gitan) sur l'ensemble des pièces, j'ai récupéré plusieurs pièces en plastiques de la bonne couleur, mais souvent après 40 ans passées à la lumière, le plastique est devenu très terne. Donc ponçage des caches latéraux moteurs et de la boite à outils. Pour d'autres pièces en plastique, je n'ai pas trouvé la bonne couleur, elles seront donc repeinte, avec un apprêt plastique avant peinture bleue.
Tout le matériel pour la peinture, de gauche à droite : dégraissant plastiques, apprêt plastiques, dégraissant métaux, apprêt métaux, peinture creme pour la partie inférieure des carters moteurs et peinture Restom Bleu Gitan spéciale mobylette comme à l'époque.
Fabrication d'une cabine à peinture dans une serre de 6 m2, surpression avec un ventilateur qui envoie de l'air, avec un filtre, par une fenêtre et évacuation par les autres fenêtres. Deux couches à 24 H d'intervalle, puis, quelques jours de sèchage avant d'attaquer le remontage, mais on fait attention à la peinture qui ne sera dure à coeur qu'au bout de 3 semaines.
Cette peinture n'est pas très brillante, aspect satiné, un bon coup de polish lui permet de briller un peu et de lui donner l'aspect d'époque, il me semble.
Restauration terminée, pose d'un support de plaque d'immatriculation fait maison.
et pour finir un petit Avant/Après
Porte bagages pour la CB 350
Un petit investissement d'époque, pour pouvoir se balader avec quelques affaires.
Restauration Mobylette AU44 de 1960
La Mobylette de mes 14 ans, offerte par mon oncle, pour mon BEPC. L'AU44 est sortie en 1960, c'est donc l'une des premières.
je l'avais repeinte à la bombe en bleu métallisé...
AVANT :
Le démontage complet commence, il me faudra 5 litres d'acétone pour décaper pour enlever la peinture bleue et retrouver le jaune crème d'origine, peinture d'origine bien abimée, donc ponçage, puis appret carosserie, puis peinture à la bombe couleur crème identique à l'origine. Et ensuite une couche de vernis carosserie par dessus pour résister à l'essence. Au total : 1 grosse bombe d'appret, 4 bombes de peinture couleur jaune paille d'origine + une Haute température pour le silencieux d'échappement + le vernis que j'avais en stock.
Une jante neuve à l'avant, une couverture de selle neuve, et le remontage commence. Sur la photo on voit une deuxième AU44 que j'ai récupérée, elle appartenait à mes parents.
Une belle housse de selle sur une selle reconditionnée, et une sacoche d'époque que j'avais dans mon stock de pièces.
Une emblème toute neuve sur une belle peinture, c'est joli !
Le moteur nettoyé, pistons, segments et roulement de pied de bielle changés. Avec un beau tube d'échappement tout neuf en provenance d'un ancien stock de concessionnaire.
Restauration quasi terminée, il ne reste plus qu'à rouler.
