Pompe à huile CB 750
Changement des rotors de la pompe à huile par des neufs
refabrication par MesnerMoto
Resultat : pas de grosse différence de pression d’huile comparativement aux anciens rotors qui étaient pas mal rayés mais peu profondément.
A chaud la pression est d’environ 4 bars à 4000 tours.
un des rotors changé :
Et à gauche les rotors neufs :
CB 750 K0 restauration terminée !
Environ 600 heures de travail, à la louche... étalées sur 20 mois, et voila.
Tout n'a pas été refait à neuf, mais tout a été démonté et vérifié.
Pas mal de pièces changées quand même ;) et presque tout fait par moi même,
donc certains trouveront forcément des imperfections.
Restauration Honda 750 CB K0 de 1970
Juillet 2016, une opportunité que je n'ai pas voulu laisser passer,
Une Honda 750 Four K0 de 1970, en mauvais état mais quasi complète.
L'objectif étant d'arriver le plus proche de ça, dans cette couleur Candy Ruby Red :
Elle est dans l'atelier, le démontage commence, avec prises de notes, photos pour aider au remontage, nettoyage de toute les pieces, changements, contrôles ...
Une fois tout démonté, il faut commencer à préparer toutes les pieces. Peinture du cadre et de quelques autres pieces en Epoxy noir.
Le remontage peut alors commencer, petit à petit, avec les pieces repeintes, nettoyées ou changées. La partie arrière est quasi complète. Avec une belle selle refaite à neuf, comme d'origine, avec une housse trouvée au Japon...
Le moteur d'origine est sur l'établi, démontage prévu cet hiver. En attendant, décapage puis nettoyage et vernis sur les différents carters.
Été et automne 2017, on en profite pour faire les peintures.
Sablage du moteur, puis peinture du bas en Haute température et du haut moteur en THT puis passage au four.
Peinture des pieces de carosserie, après un bon ponçage, peinture Candy Rubis Red, c'est du boulot, mais c'est joli après un beau vernis.
La restauration avance
Ouverture des carters moteurs, une première pour moi. Comme je m'y attendais, tous les coussinets de bielles et de vilebrequin sont très marqués, vilebrequin hors cotes.
Changement du vilebrequin (trouvé un quasi neuf sur ebay), changement de tous les coussinets, et j'en profite pour changer la chaine de transmission primaire et le roulement de sortie de boite par précaution, et bien sur les deux joints spy, celui de vilebrequin et celui de sortie de boite.
controle du poids de l'ensemble "bielle/piston" pour qu'ils soient identiques au gramme près.
Pistons neufs, cylindres réalésés, chaine de distribution changée
Plusieurs soupapes changées, sièges rectifiés, les guides de soupapes échappement changés
Moteur remonté !
et la CB 750 terminée !
Y a plus qu'à faire les règlages, et notamment la synchro des 4 carbus ...
A suivre ... peut être une petite vidéo prochainement.
Usine Peugeot Scooters à Mandeure
C'est par cette porte que mon scooter est sorti en 1956 !
L'usine historique du groupe Peugeot, c'est aussi ici qu'a été produit la première voiture Peugeot !
Re-démontage du moteur de la 350 CB
Probleme de fonctionnement du moteur après la restauration, le moteur force et tourne difficilement,
donc démontage , vérification de la distribution, changement du pignon d'arbre à cames, et j'en profite pour vérifier le circuit d'huile y compris la pompe à huile.